Bonos de circulación del Aeropuerto de Texcoco pueden ser absorbidos por los bajos costos operativos y cero deuda de Santa Lucía


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Pese a que la Auditoria Superior de la Federación (ASF) en un comunicado se retractó públicamente de las cifras que dio hace unos días, respecto al costo de cancelación del Proyecto de Aeropuerto de Texcoco.

Mario Campa, investigador del ITAM y de Columbia, aclaró que la información presentada por la ASF es útil pero sólo si se interpreta correctamente.

Por lo que el docente indicó que:

1) El costo financiero del NAICM sale principalmente del fideicomiso ad hoc (i.e., se regresa).

2) Los bonos en circulación se iban a pagar con TUA, que seguirá entrando en Santa Lucía y seguirá entrando en el aeropuerto Benito Juárez. La TUA y la utilidad de esos dos aeropuertos hubieran tenido que anularse con el NAICM.

Cabe apuntar que la TUA es la Tarifa de Uso de Aeropuerto. Un impuesto que los pasajeros pagan por los servicios que reciben cuando vuelan desde un aeropuerto mexicano: desde los baños de la terminal hasta los filtros de seguridad.

3) No toda obra de urbanización es costo hundido.

4) Una auditoría no es capaz de revelar los eventuales costos operativos del NAICM.

Además, el experto y docente afirmó que dado que el aeropuerto de Santa Lucía tendría costos operativos más bajos y no tendría deuda (mismo caso del Benito Juárez). La operación simultánea de ambos puede absorber los bonos en circulación de Texcoco, cuyo flujo ya estaba comprometido de arranque, caso contrario a los otros.

 


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